Uute energiasõidukite väljavaated
Inimkonna pika ajaloo jooksul on transpordienergia energiasüsteemis toimunud kaks muudatust, millest igaüks on toonud kaasa suuri muutusi inimtoodangus ja elus ning saavutanud ka juhtivate riikide või piirkondade majanduse tõusu. Esimene revolutsioon toimus 1760. aastatel, mida tähistas aurumasinatehnoloogia sünd. Söe- ja aurumasinad tõstsid oluliselt inimühiskonna tootlikkust, lõid inimeste tööstusmajanduse ja tööstustsivilisatsiooni ning vallandasid Euroopa tööstusrevolutsiooni. Euroopa riigid said sel ajal maailma majandusjõududeks.
Teine muutus toimus 1870. aastatel. Nafta- ja sisepõlemismootorid asendasid söe- ja aurumootoreid, mis muutis maailma majandusstruktuuri kergetööstusest rasketööstuseks. See aitas kaasa ka USA majanduskasvule ja tõi inimkonna naftapõhisesse majandusse. Süsteemne ja materiaalne heaolu.
Inimkond on taas jõudnud transpordienergia energiasüsteemi ümberkujundamise ristteele. Kolmas ümberkujundamine asendab õli- ja sisepõlemismootorid elektri- ja jõupatareidega (sealhulgas kütuseelemendid), viies inimesed puhta energia ajastusse. Ennustame julgelt, et kolmas transformatsioon saab olema. Transpordienergia elektrisüsteemi ümberkujundamine paneb Aasia majanduse hoo sisse, pannes Aasia asendama USAd maailmamajanduse mootorina.
Energia- ja keskkonnakaitse survel saavad uued energiasõidukid kahtlemata tulevikusõidukite arengusuunaks. Kui uued energiasõidukid arenevad kiiresti, saab Hiina 2020. aasta 140 miljonilise autoomaniku põhjal säästa 32,29 miljonit tonni õli, asendada 31,1 miljonit tonni õli ning kokku säästa 63,39 miljonit tonni naftat ja asendatud, mis võrdub nõudluse vähendamisega autoõli järele 22,7 protsenti. Enne 2020. aastat sõltub õli säästmine ja asendamine peamiselt täiustatud diiselsõidukite ja hübriidsõidukite arendamisest. Aastaks 2030 säästab uute energiasõidukite väljatöötamine 73,06 miljonit tonni naftat, asendab 91 miljonit tonni õli ning säästab ja asendab kokku 164,06 miljonit tonni õli, mis võrdub autoõli nõudluse vähendamisega 41 protsenti. Selleks ajaks on biokütustel ja kütuseelementidel autoõli asendamisel oluline roll.
Koos Hiina energiaressursi staatuse ja rahvusvahelise autotehnoloogia arengutrendiga on hinnanguliselt pärast 2025. aastat Hiina tavalised bensiinimootoriga sõidukid vaid umbes 50 protsenti sõiduautodest, samas kui täiustatud diiselsõidukid, gaasisõidukid, biokütusel töötavad sõidukid jne. Uued energiasõidukid arenevad kiiresti.
