puhas elektriline uus energiasõiduk
Elektrisõidukid, nagu nimigi ütleb, töötavad peamiselt elektrisõidukitega. Enamik sõidukeid juhitakse otse elektrimootoritega. Mõned sõidukid paigaldavad mootoriruumi elektrimootori ja mõned kasutavad rattaid otse nelja elektrimootori rootoritena. Raskused seisnevad energia salvestamise tehnoloogias. See ei eralda kahjulikke gaase, mis saastavad atmosfääri. Isegi kui energiatarbimine muundatakse elektrijaamade emissiooniks, vähenevad oluliselt ka muud saasteained, välja arvatud väävel ja tahked osakesed. Kuna enamik elektrijaamu on ehitatud tihedalt asustatud linnadest kaugel, on kahju inimestele suhteliselt väike. Lisaks on elektrijaam statsionaarne ja tsentraliseeritud heitkoguste tõttu on lihtne eemaldada igasuguseid kahjulikke heitkoguseid ning saadaval on ka sellega seotud tehnoloogiad. Kuna elektrit on võimalik saada mitmesugustest primaarenergia allikatest, nagu kivisüsi, tuumaenergia, veeenergia, tuuleenergia, valgus, soojus jne, leevendatakse inimeste muret naftavarude ammendumise pärast. Elektrisõidukid saavad ülejäägi täielikult ära kasutada ka siis, kui elektritarbimine on öösel väike, nii et elektritootmisseadmeid saab täielikult kasutada nii päeval kui öösel, parandades oluliselt selle majanduslikku kasu. Asjakohased uuringud on näidanud, et sama toornafta rafineeritakse toornaftat, saadetakse elektrijaamadesse elektri tootmiseks, laaditakse akudesse ja seejärel juhitakse patareidesse, energiakasutuse efektiivsus on suurem kui pärast bensiini rafineerimist ja seejärel sõidukite juhtimist bensiinimootorite kaudu, nii et see soodustab energia säästmist. Just need eelised muudavad elektrisõidukite uurimise ja rakendamise autotööstuses "kuumaks kohaks". Mõned eksperdid usuvad, et elektrisõidukite puhul on suurim takistus see, et infrastruktuuri ehitamine ja hind mõjutavad industrialiseerimise protsessi. Võrreldes hübriidsete elektrisõidukitega vajavad elektrisõidukid rohkem infrastruktuuri tuge, mida ei saa lahendada üks ettevõte. Kõik ettevõtted peavad ühinema ja ehitama koos kohalike omavalitsuste osakondadega, et tekiksid võimalused ulatuslikuks edutamiseks.
Eelised: Tehnoloogia on suhteliselt lihtne ja küps ning seda saab laadida kõikjal, kus on toiteallikas.
Puudused: Aku ühikukaalu kohta salvestatud energia on liiga väike ja kuna elektrisõiduki aku on kallim ja ei ole moodustanud majanduslikku skaalat, on ostuhind kallim. Mis puudutab kasutuskulusid, siis mõned katsetulemused on kallimad kui auto ja mõned tulemused on ainult 1 autost. /3, mis sõltub peamiselt aku elueast ning kohalikest nafta- ja elektrihindadest.
