Uus energiasõiduk vesinikkütusega
Vesinikmootoriga sõidukid on tõeliselt saastevaba transpordivahend, mis paiskab õhku puhast vett, mille eeliseks on saaste puudumine, nullheitmed ja rikkalikud varud. Seetõttu on vesinikkütusel töötavad sõidukid kõige ideaalsem alternatiiv traditsioonilistele sõidukitele. Vesinikkütusel töötavad sõidukid maksavad vähemalt 20 protsenti rohkem kui tavamootoriga sõidukid. China Changan Automobile viis 2007. aastal lõpule Hiina esimese suure kasuteguriga nullheitega vesiniku sisepõlemismootori süütamise ja esitles 2008. aasta Pekingi autonäitusel oma väljatöötatud Hiina esimest vesinikkütusega ideesportautot "Hydrogen Journey".
"Autoühiskonna" järkjärgulise kujunemisega näitab autode arv jätkuvalt kasvutendentsi, samas kui ressursid, nagu nafta, on veninud. Teisest küljest eraldavad sõidukid, mis neelavad palju bensiini, jätkuvalt kahjulikke gaase ja saasteaineid. Lõplik lahendus ei ole loomulikult autotööstuse arengu piiramine, vaid uute energiaallikate avamine, mis võivad naftat asendada. Kütuseelemendiga sõiduki neli ratast veerevad kiiresti ja vaikselt üle tee, jättes välja uue energiaallika nime – vesinik.
Peaaegu kõik maailma autohiiglased arendavad uusi energiasõidukeid. Kunagi peeti elektrit auto tulevikujõuks, kuid pika laadimisaja ja aku kaalu tõttu on inimesed selle vastu tasapisi huvi kaotanud. 2009. aastal suutis elektrit ja bensiini ühendav hübriidelektrisõiduk energiakriisi vaid ajutiselt leevendada ning vaid vähendada, kuid mitte vabaneda naftasõltuvusest. Praegu on vesiniku jõul töötavate kütuseelementide tekkimine nagu Noa laeva ümberehitamine, mis võimaldab inimestel näha kriisist tulenevat lõpmatut lootust.
Mõte kasutada vesinikku autode kütusena oli esmapilgul hirmutav, kuid tegelikult on sellel oma tõepõhi all. Vesinikul on suur energiatihedus ja vabanevast energiast piisab auto mootori töötamiseks ning kütuseelemendis vesiniku ja hapniku vaheline keemiline reaktsioon toodab ainult vett ja ei tekita reostust. Seetõttu ennustavad paljud teadlased, et vesinikku energiana kasutav kütuseelement on 21. sajandi autode põhitehnoloogia ja selle revolutsiooniline tähtsus autotööstusele on sama oluline kui mikroprotsessor arvutitööstuses.
Eelised: heitvesi on puhas vesi ja ei tekita sõidu ajal saasteaineid.
Puudused: Vesinikkütuseelementide maksumus on liiga kõrge ning vesinikkütuse ladustamise ja transportimise tehnilised tingimused on väga keerulised, kuna vesiniku molekulid on väga väikesed ja võivad kergesti pääseda läbi salvestusseadme kesta. Lisaks on kõige surmavam probleem see, et vesiniku ammutamiseks on vaja vee elektrolüüsi või maagaasi kasutamist, mis kulutab samuti palju energiat. Kui selle ammutamiseks ei kasutata tuumaenergiat, ei saa süsihappegaasi heitkoguseid põhimõtteliselt vähendada.
