Lumekoristussõiduki funktsiooni disain
Tuginedes välismaiste lumekoristusautode täiustatud tehnoloogiale, on multifunktsionaalne lumekoristussõiduk konstrueeritud vastavalt riiklikele tingimustele. Seda kasutatakse peamiselt lennujaamades ja kõrgekvaliteedilistel maanteedel ning seda kasutatakse tasastel teedel ja ilma jäätumiseta. Disaini põhimõte on saavutada kõrge efektiivsus, madal hind ja multifunktsionaalsus. Lume eemaldamisel töötavad üheaegselt eesmine lumekoristuslabidas, keskmine lumekoristusrull, tagumine lumekoristusrull ja lumepuhastusmehhanism. Eesmist lumelabidat saab teatud nurga all kallutada, et paksemat lund üles lükata ja mööda kaldenurka lumekoristusauto küljele libistada. Keskmine lumekoristusrull suudab eesmisest lumelabidast vahelejäänud ja kokkusurutud lume üles segada ja spiraalikujuliseks muuta. Rullide labad kannavad lume lumesaha küljele (samale poole kui esilabida). Mitu rida terastraadist või kulumiskindlast plastikust harju paigaldatakse tagumisele lumekoristusrullile, et pühkida kokku allesjäänud väike kogus lund ning seejärel imetakse need lumepuhastusmehhanismi imemise all lumeimemisporti. ventilaatori lumepuhastussilinder eemaldab lume. Lumi visatakse lumesaha küljele või otse lumekandjale. Lumelabidas on valmistatud terasplaadist kaarekujulise labidapinna moodustamiseks ning kulumiskindla labida tera saab igal ajal välja vahetada. Esilabida kaldenurka saab reguleerida esilabida reguleerimismehhanismiga, et reguleerida suurust ja kalde suunda, et lükata lund tasaseks või lükata lund auto vasakule või paremale küljele. Samal ajal on eesmine labidas varustatud puhverseadmega, et vältida takistuste põhjustatud kahjustusi. Keskmist ja tagumist lumekoristusrulli käitavad pöörlevad hüdromootorid ning need töötavad raskusjõu ja rullide vedrujõu (reguleeritav) mõjul. Lumepuhastusmehhanismi käitab auto mootor (paigaldatud auto šassiile). Ohutuse tagamiseks on lumekoristustorusse paigaldatud kaitsenipp. Kogu lumekoristussõiduk kasutab mehaanilist → elektrilist → hüdraulilist kombineeritud juhtimist. Hüdrosilindri toimel saab esilabida, keskmise ja tagumise lumekoristusrulli, lumepuhastusmehhanismi imemisava jne tõsta teatud kõrgusele, kui lund ei koristata. Et lumesahk saaks ka teistel teedel sõita.
