25 tonni kokkusurutud prügi raskeveok

Ptoodespetsifikatsioon

Bränd "ZOOMLION" ZBH5250ZYSDFE6 25 Tons Compressed Garbage Heavy Truck on uhiuus tagant laaditud suruprügiauto, mille on iseseisvalt välja töötanud ja kujundanud Changsha Zoomlion Environment Industry CO., LTD. Sõidukit on modifitseeritud Dongfeng Tianlong II tüüpi šassiiga ja muud komponendid, nagu prügikonteiner, täiteava, tõukur, etteandemehhanism, täiteava kaas, hüdrosüsteem, pneumaatiline süsteem ja elektrisüsteem.

Seda autot iseloomustab kõrge efektiivsus, ülevaatlik ja ilus välimus, suurepärane jõudlus ning humaniseeritud juhtimis- ja töörežiimid. Kahesuunalist tihendustehnoloogiat kasutatakse suure laadimisvõimega linnaolmeprügi kogumiseks ja transportimiseks ning selle igakülgne jõudlus ulatub juhtivale tasemele sarnaste toodete kohta Hiinas.Tuumkomponentide jaoks, nagu hüdraulilised ja elektrilised, valitakse kvaliteetsed komponendid, mis tagavad suure tööstabiilsuse. Lisaks saab valida mitu etteandemehhanismi: 120L/240/660L plastist trumli keeramismehhanism, 120L/ 240L plastikust trumli pööramise mehhanism, trumli (kopa) pööramise mehhanism, kopa keeramise mehhanism, kopa tõstemehhanism ja trumli pööramise mehhanism.

Functions
Sellel on palju funktsioone, nagu prügikoristus, automaatne laadimine ja tihendamine, lahtise prügi kokkusurumine, prügi teisaldamine ja kaadamine jne.
Tööpõhimõte: Prügi täitmisel visatakse prügiämbris olev prügi silindriajamiga etteandemehhanismi abil esmalt täitepunkrisse. Kui täitekopp on prügiga täidetud, avaneb kaabits ja libisev plaat ajab kaabitsat liikuma koos mööda libisevat siini allapoole. Kaabits sisestatakse purustamiseks ja esmaseks kokkusurumiseks prügi sisse. Kaabits pöörleb ümber liigendpunkti, et prügi veelgi tihendada. Kui kaabits on paigas, liigub see koos liugplaadiga ülespoole. Prügi tihendatakse edasi ja valatakse prügikasti, kus liugur ja kaabits naasevad oma algasendisse ning survega täitmise operatsioon on lõpetatud. Kogu tööprotsessi juhitakse automaatselt. Pideva prügi täitmisel tõmbub labidas ekstrusioonijõu toimel järk-järgult tagasi, täites prügi ühtlaselt kogu prügikonteineri.
Prügi mahalaadimisel avaneb elektrilise juhtimisega automaatselt lukustuskonks, täiteava tõstetakse üles ja survetäitemehhanism teostab ettevalmistustööd ringlussevõtu puhastuspunkri jääkprügi prügi mahalaadimiseks ning lükkamislabidas lükatakse välja, kuni prügi mahalaadimine on lõpetatud. Pärast prügi mahalaadimise lõpetamist viiakse läbi täiteaine laskumistoiming, labida lükkamine teatud kaugusele automaatselt lõpetatakse, täiteaine laskub alla ja lukustustoiming on lõpule viidud, seni on prügi mahalaadimine täielikult lõpetatud.

Arakendus

See sobib peamiselt tünniks, kottidesse pakkimiseks ja hulgi olmeprügi kogumiseks ja transportimiseks linnapiirkondades, kogukondades, suurtes tehastes, kaevandustes ja asutustes. Selleks, et teha head tööd suurte prügitükkide puhastamisel ja käitlemisel, on ZOOMLION Environment välja töötanud suure prügikompressori, mis võimaldab kiiresti purustada ja koguda raskeid prügi, lihtsustada puhastusprotsessi ja vähendada keskkonnasanitaarsete töötajate töömahukust.
Eelkõige on 25-tonnine suruprügiveok (punkritüüp pluss sisseehitatud induktsioonkonfiguratsioon) võimeline käsitlema suuri olmeprügi, mis võivad purustada ja täita suuri olmeprügi, nagu mööbel, diivan, kodumasinate jäätmed. , lihtsustada puhastusprotsessi ja vähendada keskkonnakaitsetöötajate töömahukust. Seda toodet (trumli keeramise konfiguratsioon) saab üle kanda meie väikese tonnaažiga transportijaga. Uus mobiil-sõiduk-sõidukile vastuvõtmise ja transpordi viis on uus vastuvõtu- ja transpordiviis suure kokkupressitud prügiauto ja väikese kogumisauto abil. Sellel on dokkimisalal hea keskkonnakaitse, dokkimisalal paindliku vastuvõtu- ja transpordiviisi madalad kasutuskulud. Lisaks on tootel mitmesugused trumli (ämbri) mehhanismid, mis sobivad erinevate prügikoristusmeetodite erinevatele kasutajatele.

Mstruktuur ja jõudlusomadused
1.Chassis
Chassis. Tianlong DFH1250D4 II tüüpi auto šassii, mille toodab Dongfeng Automobile Co., Ltd., kasutatakse ümberpaigaldamiseks, sellel on tugev võimsus ja kandevõime. Šassii on Hiinas kõige arenenum ja töökindlam, mis vastab riiklikele VI heitestandarditele.
Mootor.See kasutab Dongfeng Cummins D6.7NS6B290 diiselmootorit nimivõimsusega 213 kW ja nimikiirusega 2300 r/min, mis vastab riiklikele VI heitestandarditele.
2. Peamised konstruktsioonikomponendid
Tüüp ZBH5250ZYSDFE6 25 tonni Tonni suruprügi raskeveok koosneb peamiselt prügikonteinerist, täiteainest, tõukurist, etteandemehhanismist, täiteava kaanest, reoveekogumissüsteemist, piirdest, pritsmekaitsesüsteemist, hüdrosüsteemist ja elektrisüsteemist. Üksikasjad on järgmised:
II tüüpi šassii Lükakelabidas (karbis) Prügikast Täiteaine Täiteaine kaas

Hüdraulikasüsteemi kaitsepiirde elektrisüsteem Toitemehhanism
Prügikast
Prügiauto kast on toote komponent olmeprügi kogumiseks ja ladustamiseks, samuti on see ühendusaluseks olulistele komponentidele nagu täiteaine ja šassii. Selle mõistlik konstruktsioon ja materjalivalik tagavad toote jõudluse optimeerimise: prügiga kokkupuutuvad terasplaadid on valmistatud kvaliteetsest ilmastikukindlast terasest, millel on tugev korrosioonikindlus ja mis pikendab toote kasutusiga; prügikasti horisontaalne osa on ristkülikukujuline raam ja pikisuunaline osa on trapetsikujuline raam, mõlemad küljed, alumine ja ülemine pind on kõik kaarekujulised, kogu masin on ilus ja helde ning kogu konstruktsioon on suure tugevusega. ja jäikus. Prügiauto kasti põhi on kujundatud täiteava lukustusmehhanismiga.
Täiteaine
Täiteaine on komponent, mida toode kasutab olmejäätmete kokkupressimiseks ja mahu vähendamiseks. Täiteainel olev survetäitemehhanism lõpetab täitepunkris oleva prügi kokkupressimise ja prügikasti täitmise protsessi libiseva plaadi libiseva liikumise ja kaabitsa pöörlemise kaudu. Täitepaagi põhjas on reoveepaak, et parandada toote suutlikkust reovee hoidmiseks; täiteaine esikülg on varustatud tihendusribaga ja moodustab prügikasti tagaküljega tihendusstruktuuri, et tõhusalt vältida reovee lekkimist.
Täiteaine kaas
Täitekatte katet kasutatakse seadme varjestamiseks, et vältida prügi ja lõhna lekkimist. Täitekaane avamise ja sulgemise lõpetab ühendusmehhanism ja ajam.
Söötmismehhanism
Toitemehhanism on komponent, mis valab prügikonteineris oleva prügi täiteaine punkrisse. Vastavalt kogumismahuti erinevale kasutusalale saab selle komponendi jagada kopa kallutusmehhanismiks, kopa kallutusmehhanismiks ja kopa kallutusmehhanismiks. Kopa kallutusmehhanism saab kohandada 120L/240L/660L/1100L standardsete plastkopadega, 300L raudkoppadega ja 800L raudkoppadega. Seda saab kohandada 1400L kattega prügipunkrile ja kopamehhanismi saab kohandada 3350L suurele prügipunkrile. Prügi täitepunkrisse viskamise protsess teostatakse hüdrosilindri abil, mis käitab neljavardalist ühendusmehhanismi.
Lükake labidas
Tõukelabidas on valmistatud kvaliteetsete profiilide ja ilmastikukindlate terasplaatide keevitamise teel, et teostada toote mahalaadimine. Buldooser asub prügikasti sees ja seda juhib neljaastmeline hüdraulikaõli mööda prügikasti, et lõpetada mahalaadimine.
Kaitsepiire

Kaitsepiire on paigaldatud risttalade ja kvaliteetsete süsinikterasest kronsteinide, kauni välimuse ja helde kronsteini paigaldusega.
3. Töörežiim
Sõiduk kasutab juhtimisrežiimi "liikumiskontroller pluss CAN-siini juhtpaneel".Sõiduki tööd teostavad 3 juhtseadet, millest üks asub kabiinis asuvas juhtpaneelis ja teised kaks asuvad juhtkastis sõiduki tagaosa paremal ja vasakul küljel. sõidukit.

Juhtpaneel asub kabiinis ja juht saab buldooseri mahalaadimise töö lõpetada ilma autost väljumata:

Kabiini juhtpaneeli nuppude funktsioone kirjeldatakse järgmises tabelis.

Iga tagumise juhtpaneeli nupu funktsioonide kirjeldus on näidatud allolevas tabelis:

	Ühekordne kokkusurumine	Pärast tihendusprotsessi lõpetamist avaneb kaabits, rula läheb alla, kaabits sulgub, rula liigub üles ja tegevus jätkub peatumata.
	Pidev kompressioon	Tihendusprotsessi korratakse mitu korda, kuni vajutatakse hädaseiskamist.
	Tegevuse ümberpööramine	Kui teete ühte tsüklit ja pidevat tsüklit, vajutage hädaseiskamist ja seejärel vajutage toimingut tagurdamiseks, kaabits ja liugplaat naasevad algasendisse.
	Hädapeatus	Peatage praegune toiming.
	ÜLES prügikast	Sisselaskmisel pikeneb kopa (kopa) silinder.
	Prügikasti alla	Sisselaskmisel tõmbub ämbri (ämbri) õlisilinder sisse.
	Kaugkontakt	Vajutage kaugjuhtimispuldi kontakti nuppu ja kabiinis kostab helisignaal, et tajuda sidet juhi ja sõiduki tagaosas asuva juhi vahel.
	Hädapeatus	Vajutage seenepead, kontroller lülitub välja, käimasolev toiming peatub, tõmmake seenepead, kontroller käivitub uuesti, vaikimisi on eesmise tsooni töö

Sõidukit saab varustada valikulise videotahavaatesüsteemiga. Multimeedia reaalajas jälgimissüsteemi saab valida rõhu täitmise, pealelaadimise, mahalaadimise ja tagurdamise teabe jälgimiseks, et kaitsta sõiduki töö ohutust. Seda saab varustada juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga, et tagada operaatori töö ohutus.

Peamised jõudlus ja omadused
Tugev korrosioonikindlus ja kulumiskindlus.Põhikomponentide, prügikastide, buldooserite, täiteainete ja muude prügiga kokkupuutuvate osade materjal on valmistatud ülitugevast ilmastikukindlast terasest või kulumiskindlast terasest, millel on silmapaistev üldine konstruktsiooniline jõudlus, tugev korrosiooni- ja kulumiskindlus.
● Prügikast on välimuselt ilus ja ehituselt usaldusväärne.Prügikasti ristilõige on ristkülikukujuline raam ja pikisuunaline trapetsikujuline raam. Mõlemad küljed, alumine ja ülemine pind on kõik kaarekujulised. Kogu masinal on ilus ja helde välimus ning üldine struktuur on kõrge tugevuse ja jäikusega.

●Tugev kandevõime ja kõrge tööefektiivsus.See kasutab täiustatud kahesuunalist tihendustehnoloogiat ja kõrget tihendusastet, mis on tööstuses juhtival kohal. Laadimisaeg on lühike, ühe täitmistoimingu tsükliaeg on alla 24 sekundi, ühe mahalaadimistoimingu tsükliaeg alla 55 sekundi ja täiteaine punkri maht on 2,4 m³. Survetäitemehhanismi kaarekujuline kaabitspind võtab omaks ainulaadse S-kujulise kaarepinna kujunduse ja kraapimispind koosneb kahest kaarepinnast. Kui kaabitsa kraapimistoimingut sooritatakse, tekitavad kaks kaarepinda puutuja pinna normaalse suunaga risti survejõu, mis võib saavutada täiteaine punkris oleva lahtise prügi eelpressimise efekti ja parandada täitepinna efektiivsust. rõhuga täitmise operatsioon. Prügi äraveo- ja transpordiprotsess on tõhus ja kiire ning see on valdkonna liider.

● Täiustatud juhtimistehnoloogiaerineb traditsioonilisest PLC juhtimisrežiimist, mida tavaliselt kasutatakse kodumaises tööstuses. Toode kasutab juhtimisrežiimis kõige arenenumat "CAN siini pluss spetsiaalne kontrolleri režiim", millel on kõrge automatiseerituse tase, hea töökindlus, madal rikete määr ja kasutusiga. pikk. Mootori väljundvõimsuse juhtimine on elektrisüsteemi kaudu täielikult automatiseeritud, et tagada mootori automaatne kiirendamine ja tühikäigul töötamine prügiauto igas tööseisundis, vältides voolukadu ja süsteemi kuumutamist, madalat kütusekulu ja head ökonoomsust.

● Hüdrauliliste ja elektriliste integreeritud hüdrosilindrite tehnoloogiaKaabitsa silinder ja liugplaadi silinder kasutavad silindri sisseehitatud kõrgsurve läheduslülitit, see tähendab, et läheduslüliti element ja silinder on ühendatud üheks. See tehnoloogia võib realiseerida rõhu täitmismehhanismi toimimise täpset juhtimist ja oluliselt parandada toote juhtimisloogikat. Usaldusväärsus ja täpsus. Samal ajal on hüdrosilindri hüdrauliline löök väike ja töömüra madal.

● Tihendustöötlus kõrvaldab sekundaarse reostuse. Prügi on tihendamise, täitmise ja transportimise ajal suletud olekus. Täiteaine ja prügikasti ühenduspind on tihendatud kahekihilise kummiga ning tihendile on paigaldatud reovee suunamise seade, mis tagab, et reovesi kogumise ja transpordi käigus ei tilguks ega pritsiks (topeltsulgemise tehnoloogia). Täiteaine kate katab täielikult täiteaine täiteava, mis välistab ülekandeprotsessi ajal saba õhuvoolu häirimisest põhjustatud lendava prügi ja tolmu nähtuse ning vähendab samal ajal lõhnareostust.

Prügikasti tagumise otsa tihendamise tagamiseks ja reovee väljavoolu vältimiseks kasutatakse täiteaine lukustamiseks uuenduslikku iseseisvate lukukonksude disaini. Prügikasti tagumise otsa ja täiteaine ristmikul olev tihendusriba on alati kokkusurutud olekus. See tagab täiteaine ja prügikasti liimimispinna hea tihendamise ning väldib reovee tilkumisest põhjustatud teisest reostust.(Iseseisev lukustusmehhanism)

●
Kõrge ohutus:Laaduri vasakul ja paremal küljel on hädapidurduse nupud. Vajutage nuppu hädaolukorras, et kogu sõiduki toide välja lülitada, töö peatamine mis tahes olekus või asendis ning operaatorite ja seadmete ohutuse tagamiseks. Prügikasti külg on varustatud kukkumisvastase lülitiga, et vältida laadimisseadme tõstmist ja laadimisseadme langetamist ning ohtu inimeste turvalisusele; toode on varustatud häireseadme ja taga asuva kontaktifunktsiooni nupuga, mida saab kasutada ohutuks tööks. Häire tuletab operaatorile meelde, et ta tegutseks ettevaatlikult ning suhtleks operaatori ja juhi vahel; täiustatud hüdraulilise tõstmise ohutusahel, isegi kui hüdraulikaõli toru täiteaine tõstmise ajal puruneb, ei kuku täiteaine järsult alla ega põhjusta kurja õnnetust; prügi; Karbil on kaitseklamber, mis hoiab ära täiteaine mahakukkumise ja inimestele vigastamise; tootele on kinnitatud ohutussildid, mis juhendavad kasutajat ohutult töötama.

● "Auto-auto" dokkimise ja teisaldamise teostamineLaadija kate on pneumaatilise silindriga kokkupandava kujuga ning toitemehhanismi silindri pööramise riiuli optimeeritud konstruktsioon võimaldab dokkida ja teisaldada tagantlaaditava ZZZ-seeria ülekandesõidukiga.

● Väga kohanemisvõimelineKasutajad saavad valida erinevaid kopa (ämbri) mehhanisme vastavalt erinevatele prügikoristusmeetoditele: tavaline prügikast rauast ämber ZBT59003-88 (300 L), plastikust prügikast (120L, 240L, 660L, 1100L), juhuslik auto prügikast (800L). liitrit), kopamehhanism (1400L) ja koppmehhanism (3365L).
●Humaniseeritud operatsiooni juhtiminejuhtimispult on paigaldatud kabiini ja sõiduki taha. Kabiinis olev juhtimispult saab juhtida lükkamist ja mahalaadimist ning valida töörežiimi. Sõiduki tagaosas asuv juhtimispult juhib rõhu täitmise mehhanismi ja ämbri mehhanismi. Kasutamine, kasutamine ja käsitsemine on väga mugav, eriti prügilas, operaator ei pea mahalaadimise lõpetamiseks tõstukilt maha tulema.

● Kvaliteetsed elektri- ja hüdrokomponendidToode on varustatud kvaliteetse madala müratasemega proportsionaalsete omadustega mitmekäigulise ventiiliga, mis suudab tõhusalt kõrvaldada vedeliku löögimüra hüdraulilise tagurdamise hetkel ja parandada praegust häirivat probleemi prügiveotoodete töötamise ajal. Tööstus on tööstuses esimene, kes kavandab tagasikäiguventiili sisselaskeavasse hüdroõlifiltri, et puhastada hüdroõli suurimal määral, vältida hüdroklapi kinnikiilumist ja parandada toote töökindlust. Elektrisüsteemi põhikomponendid on kõik rahvusvaheliselt tunnustatud brändide komponendid, nagu näiteks läheduslülitid ja juhtnupud, mis parandavad prügiauto töökindlust.


● Kvaliteetse kulumiskindla insenerplasti kasutamine,Rõhu täitmise mehhanism, rula liikumispaar ja prügikasti rajal paikneva buldooseri liikumispaar võtavad kõik kasutusele "liuguri" liikumise vormi. Isemääriv funktsioon ja prügi iseeemaldusvõime.

● Torujuhtme paigutus on ilus ja usaldusväärne. THüdraulikasüsteem kasutab ümbristüüpi torujuhet, mis on välimuselt ilus ja hea korduval lahtivõtmisel ja kokkupanemisel. Võrreldes tavaliste keevitatud torudega võib see vähendada lisandite mõju hüdrosüsteemi toimimisele.
●
Usaldusväärne ja kasutajasõbralik konfiguratsioon.Multimeedia reaalajas jälgimissüsteemi saab valida rõhu täitmise, söötmise, mahalaadimise ja tahavaate teabe jälgimiseks, et kaitsta sõiduki kasutamise ohutust. Seda saab varustada juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga, et tagada operaatori töö ohutus.
● Alumiiniumisulamist kaitsepiire:Külgmine kaitsepiire on valmistatud alumiiniumisulamist profiilist, välimus on ilus ja seda saab täielikult ringlusse võtta, et vältida ressursside raiskamist ja keskkonnareostust.

Suur olmeprügi äravedu
See toode on võimeline suurte olmejäätmete äraveoks ja transportimiseks. Tegemist on suurolmejäätmete kogumispunkti ühendava ülekandeseadmega suurolmejäätmete käitlusjaamaga. See võib suuri olmejäätmeid kohapeal lõhkuda, kokku suruda ja teisaldada, lahendada suurte olmejäätmete raske laadimise ja suure transpordimahu probleemid, lihtsustada äraveo- ja transpordiprotsessi ning vähendada sanitaartöötajate töömahukust.
Võrreldes traditsiooniliste kompressioonprügiautodega, suudab see toode lagundada, kokku suruda ja teisaldada suurt olmeprügi peamiselt järgmistel eesmärkidel:
Super purustav jõud: TRõhuga täitmise mehhanism võtab kasutusele disainikontseptsiooni "sisseehitatud rula silinder". Prügi pressimise käigus ajab rula silindri suur õõnsus liugplaati allapoole, et tekitada kuni 300 KN-ni suurune muljumisjõud. Prügi pigistamise ja purustamise võime on äärmiselt tugev.

Mugav toitmine:Täitepunkri maht on 2,4 m³, etteandeava laius 1972 mm ja punkri pikipikkus 1700 mm, mis on mõeldud suurte olmejäätmete täitmise ja etteandmise hõlbustamiseks;

Erikaitse:Survetäitemehhanismi hüdrosilindrites sisseehitatud andurite uuenduslik kasutamine, et lahendada probleem, et suuremahuliste olmejäätmete survega täitmisel saavad välisandureid kergesti kahjustada suuremõõtmeline prügi;
Kulumiskindel ja töökindel:Pidades silmas sõidukite suuremahuliste olmejäätmete kulumiskindluse probleemi, on täitekapp valmistatud kulumiskindlast terasest ja kaabits on valmistatud ülitugevast terasest. Konstruktsiooni üldine struktuur on silmapaistev, usaldusväärne ja vastupidav.
See toode sobib peamiselt suure olmeprügi, nagu prügidiivanid, madratsid, jäätmepuitkastid ja kodumasinate (jääkülmikud) kogumiseks ja teisaldamiseks.

Peamised tehnilised parameetrid

Kuum tags: 25 tonni kokkusurutud prügi raskeveok, Hiina, tarnijad, tootjad, kohandatud, odav, allahindlus, laos